创新，是一代代中国航天人自觉不懈的追求

天宫一号发射前，酒泉卫星发射中心主任崔吉俊在接受记者采访时动情地说：“我们非常希望和国外发射场进行交流和合作，但难度很大。外国代表团每次来参观，我们总是大度地敞开胸怀，毫无保留。但是我们想看他们的发射场，他们却不让去。”

科学无国界，技术有专利。1992年，当中国启动载人航天工程时，世界航天大国在载人航天领域已经行进了30年。

时间与技术上的鸿沟，如何弥补？

“航天领域的高新技术谁也不会卖给你，是花多少钱也买不来的。科技实力是一个国家综合实力的重要组成部分，而尖端科技的取得，只有依靠自身的力量获得。”“我们唯有努力推动自主创新，才能实现跨越与追赶。”中国载人航天两任总设计师王永志和周建平的话，道出了一个朴素的道理：创新，只有自主创新，才是中国载人航天未来的路。

就像神舟九号女航天员刘洋带上太空的那首歌曲《追梦人》一样，在改革开放的东风吹拂下，中国航天人在载人航天工程实践中，从方案设计、系统优化、关键技术研究一直到载人飞行的全过程，踏上了一条改革创新的“梦幻之旅”。

在工程立项论证时，专家们大胆提出了技术大跨越的思路，跨过美俄从单舱到多舱的40年历程，直接研制第三代飞船。神舟飞船采用由轨道舱、返回舱和推进舱组成的三舱、两对太阳电池帆板构型和升力控制返回、圆顶环帆降落伞回收方案，具备鲜明的中国特色和高度的创新性。

从垂直总装、垂直测试、垂直转运和远距离测试发射的“三垂一远”发射模式，到国际先进的、基于IP技术的“永远在线的航天测控网”；从火箭控制系统采用更加精准的迭代制导手段，到具有中国自主知识产权的空间交会对接机构……

即便是我们早已见惯不怪的火箭发射，每一次都有创新之处。

“每次发射，看似一样，实际上绝非简单重复。”崔吉俊说，“通过流程再造和信息化改造，可以大大提升发射场的发射能力。以前发射长征二号F要准备60天，现在比以前缩短了20多天。”

前进不已，创新不止。在中国载人航天前进的道路上，创新，已成为所有中国航天人自觉而不懈的追求。