9月12日，河北、湖南、内蒙古、四川等多个省、自治区高速节假日免费方案实施细则已相继公布。有专家称，一个省收费公路的每日收费额为3000万元～5000万元，几个重大节假日加在一起大约为6亿元，总的加起来为官方年损失近200亿元。（9月16日《中国青年报》）

现在距国庆节长假还有十多天的时间了，尽管有多个省份的“免费通行”实施细则出台了，但还有不少地区的“免费通行”细则还在交通部的“敦促”之中。

我们都知道，高速公路重大节假日免费通行已吵了多年，现在终于见到了“庐山真面目”了，但问题是，这项涉及到民生的好事，操作起来比出台公路收费细则难多了。

是什么原因造成“免费通行”细则在“挤牙膏”呢？还是一个“舍不得”心理在作怪。从今年5月交通部相关负责人透露正在酝酿这一政策，到8月初《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》正式公布，再到政策将要实施的9月初，地方高速路桥运营商的态度一直“不太积极”，一些路桥公司表示“要等地方政府最后通知”。直到近日，多个省份公布了实施细则，他们才表示，已“接受事实”。

这种“舍不得”背后就是最大的经济利益驱动，这一点也得到了相关专家的论证。交通运输部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊曾经作过计算，重大节假日，一个省收费公路的每日收费额为3000万～5000万元，几个重大节假日加在一起大约为6亿元，全国近200亿元。你看，一个省级公路收费几个重大节日加起来就是好几大亿，我们一些地方政府怎么舍得这块“蛋糕”丢失呢。所以，还是从心理上有所“抵触”，所以才在行动上迟缓。

但问题是，一些地区“免费通行”上“挤牙膏”也会带来负面问题的。首先一点，这种步调不一致，让政府部门在公众中失去了威信。出台公路收费政策时，我们上下步调一致，贯彻起来雷厉风行，到了“免费通行”，我们一些地区不“敦促”不推进，这让公众作何感想？说明了我们在贯彻上级文件精神上有“肠梗阻”的问题，直接影响到政府职能的公信力。

其次，这种“免费通行”细则迟迟不出台，给公众也带来了不便。一些本来想沾“免费通行”光的游客，今年准备外出游，但就是不见“免费通行”细则的出台，并且还处在交通部的“敦促”之中，他们外出旅游的计划也就被搁浅了，所以，这种出台“免费通行”细则在“挤牙膏”对公众也是不公平的。

既然我们一些地区“接受免费事实”，就应痛痛快快地出台“免费通行”细则，不要临时让公众“抱佛脚”，现在距离国庆长假还有近半个月的时间了，希望我们有些地区“免费通行”细则尽快出台，不要让公众失望了。