新的报废规定不仅可以避免社会资源浪费，也是对公众财产的一种保护。不过，如果以下两个疑问解决不好，很可能会好心办坏事。

其一，报废标准是否严格执行。既然是“引导报废”，就不是强制，就给报废与否留下了一个缓冲地带。这与此前的到年限一律强制报废相比，给人“严的过严，松的则过松”的感觉，有矫枉过正之嫌。任何新旧规定都应该有过渡衔接点，譬如，将“只要达到上限，则一律强制报废”保留，岂不更好？

其二，“上限60万公里”如何确定。不管有无科学依据，作为一条硬杠杠，必须监测准确，并能不折不扣执行。但一个不容否认的事实是，在目前环境中，车辆的里程数存在做手脚的空间。二手车售卖，“缩水”里程数是惯用伎俩之一，就是证明。

显然，确保机动车性能安全，防止里程数缩水是一个关键环节。而这单纯依靠车主自觉自律，是不现实的。想要杜绝非法改里程数，必须抓紧出台相关配套法规，对车主、修车企业以及有关部门进行约束。否则，网民担心的“新规会成为权力寻租的一块新天地”，很可能一语成谶。

（福建日报）