在我看来，退票新规显然有悖市场经济的交易逻辑。

因铁路运力紧张，一票难求的现象还会存在，因而不排除存在手中握有多张车票，临近开车方才退票的所谓　占票族。不过，只要不是职业“黄牛”，占票数量不至于太多。重要的是，之前实行火车票梯次退票方案，本身就是为了鼓励人们尽早将不需要的火车票及时退掉，以方便铁路系统再次出售。不区分退票时间一律收取最高退票费，对占票族来说，反正早退迟退成本一样，为什么不晚点退呢？这实际上不利于“让更多的车票能及时周转到急需的旅客手中”。

一个简单的道理是，在供小于求的卖方市场上，退票并不会造成真正的浪费，退座位票既不会让座位空置，退卧铺票也可以在车上再度卖出。也就是说，退票对于铁路总公司并没有直接的经济损失，额外收取高额退票费没有道理。反过来，如果真是只为那些想上车却买不到票的人考虑，在实名制背景下，完全可以通过技术手段在后台甄别出不合理的多占票行为，确保火车票合理流向急需的旅客手中。（福建日报）