广东惠州市交通运输局综合行政执法局扣下一辆超载的卡车，并按照最新处罚标准罚款2万元。车主情急之下喝下了自带的农药，经过抢救脱离生命危险。“很同情他们，但这是违法行为，要是不处罚就会有更多人超载。”相关负责人一语道出了无奈。

多拉快跑存在极大安全隐患，车辆过度损耗，维修与折旧也是不小的成本。无疑，超载是计算成本与收益后的次优选择。有报道称，山西大同市的交管部门曾经做过一次实验，一台核载16吨的汽车按照规定装载货物，从大同运往天津。一路上车辆没有任何违规行为，但到达天津后，此车还是亏损了3200多元。

车主理当自觉守法运输，但社会也须检讨超载成为普遍现象背后的深层原因。超载是为了摊薄运输成本而迫不得已采取的手段，物流的高成本才是超载的“元凶”。数据统计显示，我国的物流成本是欧美等发达国家的两倍。畸高的成本之下，物流企业甚至是比零售业利润还要薄的行业。钱都哪儿去了？高速路桥收费，汽油等运营支出，当然还有行政罚款。

真正要命的恰恰是“逼人超载”的现实。从这个角度出发，只有给运输车辆一个守法能赚钱的出路，才可能让车辆最大限度恪守安全的边界。（福建日报）

——湖北·木须虫