要问春运中火车站哪个岗位最累，我首先想到的是车站的给水工。随着节后高峰期的到来，在大量临客加开的时候，无论是白天还是夜晚，无论是寒风还中冻雨，铁路的加水工们，都得一趟接着一趟，为南来北往的各次列车上水。

要问原因为什么，很简单，因为如果他们没给每列车厢都加满水，那么在车上的每一名旅客就没有水喝，睡一觉起来就没水用，肚子饿了没有水泡方便面。如果你在列车上上完厕所没有水冲，哪个味道肯定会让人受不了。

曾有报道说，又有一趟列车缓缓驶进鹰厦线邵武车站，记者看到有一些列车给水员正忙着为列车上水。节后返程客流高峰到了，南昌铁路局增开了大量临客，途径邵武车站的客车从每天原先的20趟变成52趟，列车上乘客多了，用水需求大增，给水员就更忙了。

“风吹雨打都要干活，太阳再大、雨再大也都得干，我们这没有白天黑夜。”给水员王剑刚师傅说，他们的工作看起来蛮简单，就是列车进站停稳后给客车车厢的注水口接上皮管，打开阀门加水，但干起来也挺不容易：

“冬天一身冰，夏天一身汗”，这是列车给水员工作的真实写照，当然，还有脏、苦、累等考验，甚至是危险，比如设在列车注水处边上的车厢厕所和乘客从火车上扔下的废弃物件等等。王剑刚说：“一个啤酒瓶从车上砸下来，他的帽子都砸裂掉了。”

在列车的另一侧，在旅客看不到的地方，在冰冷湿滑的股道上，王师傅和他的同事们就这样日复一日地重复着插管、开阀、关阀、撤管的工作。每个班，每名给水员平均要给近80节车厢上水。王师傅说，这个篮球比分直播：虽然他们还是不能与家人团聚，但是为了让更多家庭团圆，保证更多人温暖过节和返程平安顺利，他们所做的一切很值。