1月16日，2014年春运即将开始，这是铁路总公司成立后的首个春运。日前，铁总运输局局长程先东接受本报专访时表示，铁路总公司自我加压，提出了今年春运要实现旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标。(1月13日 人民网)

2014年春运大战已经拉开帷幕，许多人正纠结于能否买到票回家。回家过节本应该是一件好事，可买票难、乘车难让不少人对归途有些望而生畏。今年铁路总公司提出了春运要实现旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标。这是否意味着今年的回家之旅，我们既可以少一些往年的囧苦，又多了一份安全的保障？

大家都知道，与春运回家路上的各种艰辛相比，“安全回家”比什么都重要。近5年，春运期间全国铁路、道路、水运、民航等发生事故9.6万起，死亡2.8万人，数字触目惊心。这就难怪铁路部门明知“骨头”硬，还要拣来啃，坚持以“温馨出行”高标准要求自己，确保旅客平平安安地回家团圆。

超负荷、超极限运转，一方面反映了春运需求与运能供给巨大矛盾下的无奈。2013年虽然厦深高铁、渝利高铁、西宝高铁等一批铁路新线开通运营，全国铁路营业里程突破10万公里，其中高铁突破1万公里。然而，2014年春运预计国家铁路发送旅客2.58亿人次，比去年春运增加1893万人次，增长7.9%。而且节前学生流、返乡流、探亲流高度叠加，出行时间更集中。运输能力的增长远远追不上春运客流的持续增长。在此情势下，不仅需要超水平发挥现有运能，还要科学组织各方面工作以舒缓客流压力。

另一方面，春运车站、列车拥挤、环境差很大程度上也提高了安全风险系数。疾病容易传播、意外容易发生。安全没有保障，其它便无从谈起。不可否认，身经百战的铁路部门安全风险管理意识确实比较强。今年春运严格落实实名制验证和控制列车超员对确保旅客安全非常有必要。

春运是一项系统工程。为了千千万万个家庭的团圆，不仅铁路部门，还有其它政府部门、运营部门都应紧急行动起来，加强协作落实各项安全责任；广大旅客也应把安全放在心上，虽归心似箭，也要理解和配合安全管理。只有全社会共同努力，才能让2.58亿人次沿着安全之路迁徙。（杨莹青）