2014年春运大幕已经拉开。记者日前走进郑州铁路局一线，亲身体会了他们在岗位上的繁忙和辛苦。“把钢丝从孔里穿过来。”在郑州客车技术整备所，寒风刺骨中，库检员周勇把头埋在车厢底部，半弓着腰喊着。30分钟后，他才从车箱底部出来，从头到脚，满是油污，工作10年他一直没有谈女朋友。“别人忙的时候，我们忙，别人放假的时候，我们更忙。”一旁的工友对记者说。（1月22日 人民网）

打开百度输入“春运”关键词，呈现在你面前的是459万篇相关报道。在这些报道中掺杂着太多的情感，有乘客一票难求的愤怒，有铁路力不从心的无奈，有乘车回家的满心欢喜，有坚守岗位默默奉献的无私等等。春运作为年底大餐，每一年都有不同的味道。

网民方面一边倒的批评铁路的不作为。看那12306网站被吐槽的“千疮百孔”就知道网民对铁路的“仇恨”有多深。铁路方面一直很委屈。铁路一直很努力，却从未被肯定。不断的努力改进，却总淹没在网民的口水中。加之黄牛党的不时捣乱，使两者的关系更是雪上加霜。

如何解决铁路与乘客之间的心结，在笔者看来需要两个“理解”。

第一个理解，乘客应多理解铁路。人民铁路为人民，一直是铁路始终不变的宗旨。春运作为一个世界性的难题，不是一时半会就能解决的。面对短时间、大流量的人口大迁徙的刚性需求，对于现有的铁路资源是难以应付的。即便每年春运铁路都提前做好预案和准备，但这些对于解决春运来说都只是“杯水车薪”。铁路是国家经济的命脉，在保证货运正常的运输外，还要解决30亿人次的流动问题。对于铁路本身来说怎一个“难”字了得。春运不是铁路的独角戏，应该是陆运、航空、等交通工具的全民行动。只有这样才能真正来缓解春运压力。也请乘客少些抱怨，多些理解。想想当你踏上回家的旅程时，还有几十万铁路工人奋战在春运一线。

第二个理解，铁路应多些理解乘客。铁路每年的春运都是运输的主体，千千万万个转动的轮对是乘客回家团圆的保证。铁路在春运面前总是力不从心，巨大的刚性需求，有限的运力，人们的不理解。无时无刻不刺痛着铁路的神经。笔者认为铁路应该化压力为动力，把乘客的要求变为不断进取的动力。一方面理解乘客的诉求，另一方面更要敢于承担自己的社会责任。把服务做好，把义务进好。设身处地的为乘客着想，还不怕乘客不认同。

春运不应是乘客与铁路的战争，它更应该是鱼水相依的和谐关系。让我们放下焦躁的心情，相互之间多些理解。让这道春运大餐不在难以下咽而是多些美味吧！（王熠珉 ）